以下法规、补贴和认证项目都建议或要求对生物燃料进行生物碳/可再生碳测试。
美国可再生燃料标准项目(RFS)旨在增加可再生燃料在汽油和其他运输燃料中的比例。美国环境保护署（EPA）将可再生燃料标准提高到7.76%，以满足2007年《能源独立安全发法》（EISA）所规定的2008年所有出售的运输燃料至少含有90亿加仑可再生燃料的要求。美国环境保护署每年都会对纤维生物燃料、先进生物燃料、生物质柴油和总可再生燃料提出数量要求。
根据该计划，燃料生产商可生成可再生识别号码（RINs），用于信用交易和合规说明。
以城市固体垃圾（MSW）为原料，生产有RIN码的可再生燃料的公司可以通过ASTM D6866测试来确定燃料的生物成分。
资料来源：
燃料和燃料添加剂的规定：可再生燃料标准项目的改变 (PDF) – Federal Register (March 2010) Vol. 75, No. 58 (Page 14715)
Final Volume Standards for 2020, 2021, and 2022
2022年7月，加拿大环境和气候变化部根据其《清洁燃料条例》（CFR）发布了炼油厂联合加工的官方量化方法。CFR的目标是要求到2030年，汽油和柴油的生产商和进口商等主要供应商将柴油和汽油的碳强度降低15%或低于2016年的水平。
注册的炼油厂可以遵循这种量化方法，使其共同处理CO₂ (co-processing CO₂ Emissions Reduction)根据《联邦法规》，减排项目因生产低CI燃料而获得认可和信贷。本QM适用于在加氢处理装置或流体催化裂化装置中进行的co-processing。所有co-processing项目必须在加拿大。
联合加工炼油厂如何根据CFR获得信贷（How Co-Processing Refineries Obtain Credits under the CFR）
资料来源:
加拿大环境与气候变化部（Canada’s Ministry of Environment and Climate Change）: What are the Clean Fuel Regulations? (最近更新2022年7月)
清洁燃料条例（Clean Fuel Regulations）: Quantification Method for Co-processing in Refineries (版本 1.0 – 2022年7月)
– 安大略省
根据2017年1月1日开始实施的《环境保护法》，安大略省建议燃料生产商使用ASTM D6866测试来确定城市固体垃圾中提取的纤维素乙醇的生物碳含量。根据安大略省535/05法规，用于测试的综合样品须为同一季度里每周采集构成。
安大略省的柴油和混合柴油供应商可以使用ASTM D6866测试来确定从城市固体垃圾中提取的柴油的生物碳含量。
资料来源：
O. Reg. 535/05: 乙醇汽油 (于2020年11月撤销，被O. Reg. 663/20取代)
O. Reg. 226/18: 更环保的柴油-柴油的生物基含量要求
荷兰排放管理局的加氢植物油（HVO）条例将于2021年10月1日生效。根据这项规定，加氢植物油（HVO）和其他生物燃料的准确性需使用碳-14测试来验证。并且测试须在ISO 17025认证的实验室进行。
荷兰排放管理局为HVO生产商设置了控制公差：
来源： 荷兰排放管理局 – HVO条例
根据欧盟燃料质量和可再生能源指令，这些认证计划符合生物燃料的可持续性标准。
– 国际可持续发展与碳认证（ISCC）
要符合国际可持续发展和碳认证，必须同时满足可持续生原料和化石燃料的以下两个要求：
ISCC确定了3种计算生物质含量的方法，其中之一是运用碳14进行测量的测试标准ASTM D6866或EN 16640。
资料来源：
ISCC 203-01: Guidance for the Certification of Co-Processing version 1.1 (PDF)
– 可持续生物材料圆桌会议（RSB）
根据可持续生物材料圆桌会议（RSB）先进燃料的标准，如果生物来源的生物燃料或中间品是与化石燃料混合或共同加工的。生产商应使用EN 16640或ASTM D6866标准，通过质量平衡或放射性碳分析，将生物来源与石化来源的含量区分开。
资料来源:
RSB-STD-01-010 Version 2.2 (PDF)
注：BETA实验室可为运输燃料提供ASTM D6866测试，但本实验室不隶属于上述任何机构或项目。
最新更新：2023年1月
